سرنوشت دوچرخه های اشتراکی چه شد؟

به گزارش ایکسلجهان صنعت نیوز پوریا علیمردانی با بیان اینکه سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در ۲۲ منطقه پایتخت پارک ترافیک دارد و مسیرهای تندرستی متعددی را که از دوره های قبل آغاز شده بود توسعه داده است اظهار کرد: سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران طرح جامع حمل و نقل پاک که شامل مسیرهای فعلی پیاده روی و دوچرخه سواری و همچنین مسیرهای برنامه ریزی شده برای آینده است را پیگیری می کند.

ایکسل در خبری نوشت:وی با بیان اینکه ترویج دوچرخه سواری و استفاده از وسایل نقلیه پاک مانند اسکوتر برقی برای مردم راحت تر است ادامه داد: حرکت سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران نیز به سمت برقی سازی دوچرخه و توسعه حمل و نقل پاک و همچنین فعال کردن دوچرخه های برقی اشتراکی است که از جمله روش های ترویج این حمل و نقل پاک به شمار می آید البته در کنار آن روش هایی که در گذشته مورد استفاده بود مانند دوچرخه های اشتراکی هم فعال خواهد شد.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه سرمایه گذاری پیمانکاران در این حوزه به رشد و توسعه این سیستم کمک خواهد کرد گفت: دوچرخه های اشتراکی در حال حاضر نیز به شهر بازگشته اند و قطعاً با سرعت بیشتری توسعه پیدا خواهد کرد؛ اما در این بین مطالبات NGO ها و سمن ها در فرهنگ سازی و ترویج دوچرخه سواری و استفاده از اسکوتر برقی بسیار مؤثر است.

وی افزود: کمپین هایی نیز برای حمایت از ایده های مؤثر در ترویج حمل و نقل پاک و کاهش ترافیک طراحی کرده ایم که جزئیات آن را اعلام خواهیم کرد؛ اما هدف ما حمایت از استارتاپ ها و شرکت های دانش بنیان فعال در این حوزه است تا بتوانند محصولاتی برای کاهش ترافیک ارائه دهند.

علیمردانی خاطرنشان کرد: باید امکاناتی را برای استفاده از دوچرخه ایجاد و برای این امر فرهنگ سازی کنیم تا مردم به جای استفاده از خودروهای شخصی به سمت حمل و نقل همگانی و مدهای پاک بروند.

وی همچنین درباره مسیرهای دوچرخه سواری اظهار کرد: ایرادات مسیرهای دوچرخه سواری برطرف می شود؛ اکنون نیز قراردادهایی با مناطق مختلف شهرداری به ویژه مناطق مرکزی منعقد شده تا مسیرهای دوچرخه بهسازی و بازنگری شوند.

بر اساس گزارش روابط عمومی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران به گفته وی امسال ۱۳۰ میلیارد تومان برای حوزه ترویجی توسعه حمل و نقل پاک تهران اختصاص داده شده است.

۲۳۳۲۱۷