هوندا یا هیوندای؟ – ایکسل

به گزارش خبرگزاری ایکسل و براساس گزارش پدال هوندا و هیوندای به لطف تولید خودروهای باکیفیت و مقرون به صرفه جزء پرفروش ترین خودروسازان جهان هستند. این دو شرکت اما با اینکه در نام و لوگو ظاهراً شبیه یکدیگر به نظر می رسند ولی اساساً کاملاً باهم متفاوت هستند. ازاین رو قصد داریم در ادامه برخی از مهم ترین تفاوت های هوندا با هیوندای را برسی کنیم.

۱-فلسفه های طراحی متفاوت

درحالی که هوندا از طراحی ساده و محافظه کارانه استفاده می کند که سال ها است موردپسند عموم مردم بوده هیوندای مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. این شرکت کره ای با طراحی های تهاجمی با خطوط تیز و زاویه دار هنجارها را شکسته است. هر طراحی جدیدی که از هیوندای می بینیم جسورانه تر از قبلی است و این شرکت به گونه ای در حال آزمایش است تا بفهمد که تا چه حد می تواند مرزهای طراحی را تغییر دهد تا زمانی که با رویگردانی خریداران مواجه شود. البته در بین خودروهای هیوندای می توانیم سبک های طراحی متفاوت را ببینیم. به عنوان مثال مدل هایی مثل النترا و توسان از طراحی های هندسی استفاده می کنند درحالی که آیونیک ۵ تعادلی بین طراحی قدیمی و آینده نگر برقرار گرده است. از سوی دیگر حتی جسورانه ترین مدل هوندا یعنی سیویک تایپ R ظاهر محافظه کارانه تری نسبت به نسل قبلی دارد.

۲-فروش بیشتر هوندا از هیوندای

طبق آخرین آمارهای فروش از این دو شرکت هوندا کیلومترها جلوتر از هیوندای است. طی ۹ ماه نخست سال جاری در بازار آمریکا هیوندای موفق به فروش ۶۱۰,۴۹۴ دستگاه خودرو شده که افزایش جزئی دو درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می دهد. از سوی دیگر هوندا در همین مدت در بازار آمریکا رشد فروش چشمگیر ۱۱.۵ درصدی را تجربه کرده و ۹۵۹,۳۷۱ دستگاه خودرو به فروش رسانده است. در جدول زیر می توانید مقایسهٔ آمار فروش مدل های پرطرفدار دو برند در ۹ ماه نخست سال جاری در بازار آمریکا را ببینید:

سدان کامپکت	هوندا سیویک	هیوندای النترا
فروش	۱۸۸,۴۲۲	۱۰۱,۶۱۸
کراس اوور کامپکت	هوندا CR-V	هیوندای توسان
فروش	۲۹۸,۱۶۴	۱۴۵,۹۴۷
سدان میان سایز	هوندا آکورد	هیوندای سوناتا
فروش	۱۲۴,۶۸۹	۴۸,۴۳۰
کراس اوور سه ردیفه	هوندا پایلوت	هیوندای پالیسید
فروش	۱۰۳,۱۱۵	۸۱,۷۹۲
پیکاپ	هوندا ریج لاین	هیوندای سانتا کروز
فروش	۳۳,۰۳۴	۲۵,۱۷۱

۳-پیشتازی هیوندای در بخش الکتریکی

در بخش خودروهای الکتریکی هوندا از هیوندای عقب مانده است. البته این شرکت به تازگی با کراس اوور پرولوگ که بر اساس پلت فرم جنرال موتورز ساخته شده به این بخش وارد شده ولی هنوز حضور خیلی پررنگی ندارد. از سوی دیگر هیوندای خیلی زودتر با مدل های آیونیک به این بخش وارد شد. آیونیک ۵ پس از معرفی در سال ۲۰۲۱ جایزهٔ خودروی سال ۲۰۲۲ جهان را از آن خود کرد. پس ازاین هم مدل آیونیک ۶ با طراحی عجیب و تکنولوژی های هوشمندانه به بازار آمد. به همین دلیل درحالی که هوندا در آمار فروش خودروهای سنتی پیشتاز است هیوندای در فروش خودروهای الکتریکی برتری دارد. این شرکت در ۹ ماه نخست امسال مجموعاً ۳۹,۴۱۵ دستگاه آیونیک ۵ و آیونیک ۶ در آمریکا به فروش رسانده درحالی که هوندا فقط پرولوگ را در این بخش دارد که تاکنون ۱۴,۱۷۹ دستگاه فروخته است.

۴-برند لوکس باسابقه تر هوندا

چند دهه پیش هوندا اولین خودروساز اقتصادی ژاپنی بود که برند لوکسی بنام آکورا را ایجاد کرد. سال ها بعد هیوندای هم از همین فرمول بهره برد و برند جنسیس را ایجاد کرد. درحالی که جنسیس با طراحی مشابه بنتلی و قیمت مناسب به سرعت در حال جلب نظر خریداران است آکورا چندین دهه است که با مدل های لوکس مختلف امتحان خود را پس داده است. آکورا حتی پیش از لکسوس و اینفینیتی برای رقابت با برندهای لوکس آلمانی تأسیس شد.

۵-گارانتی بیشتر هیوندای

هیوندای خیلی دیرتر از هوندا وارد بازار آمریکا شد و به همین دلیل کار بسیار سختی پیش رو داشت. ازاین رو هیوندای باید با جلب اعتماد خریداران آن ها را متقاعد می کرد که بجای خودروهای آمریکایی و ژاپنی سراغ خودروهای تازه وارد کره ای بروند. بدین منظور هیوندای گارانتی ۱۰ ساله برای خودروهای خود در نظر گرفت که نشان از اعتماد کامل این شرکت به محصولاتش داشت. این کار خیلی خوب نتیجه داد و هیوندای توانست در بازار رقابتی آمریکا و در بین برندهای بسیار قدیمی تر جایگاه قابل توجهی برای خود دست وپا کند.

۶-سابقهٔ بیشتر هوندا

شناخت بازار از یک برند به زمان زیادی نیاز دارد و هوندا از این لحاظ برتری بزرگی نسبت به هیوندای دارد زیرا این شرکت ژاپنی سال ها زودتر از هیوندای وارد عرصهٔ خودروسازی شد. هوندا در سال ۱۹۴۶ توسط «سوئیچیرو هوندا» تأسیس شد و اولین خودروی خود با نام N600 در سال ۱۹۷۰ در آمریکا عرضه کرد. پیش از آن هم هوندا حضور پررنگ و قدرتمندی در بازار موتورسیکلت آمریکا داشت که به موفقیت خودروهای آن کمک کرد. از سوی دیگر اما درحالی که هیوندای در سال ۱۹۶۷ توسط «چانگ جو یونگ» تأسیس شد حدود دو دهه طول کشید تا در سال ۱۹۸۶ با سدان دیفرانسیل جلوی اکسل وارد بازار آمریکا شود. در آن زمان هوندا برای عرضهٔ نسل چهارم سیویک در آمریکا آماده می شد!

۷-حضور هوندا در بازار سوپراسپرت ها

حضور در بخش سوپراسپرت ها برای یک برند اقتصادی اصلاً کار آسانی نیست ولی هوندا این جسارت را داشت و با NSX این کار را انجام داد. این خودرو در سال ۱۹۸۹ با ظاهر جذاب و پیشرانهٔ V6 قدرتمند به بازار آمد و ادعای رقابت با فراری را داشت. هوندا بعداً نسل دوم NSX را هم با پیشرانهٔ V6 هیبریدی تولید کرد ولی هیوندای هنوز جرأت حضور در بخش سوپراسپرت ها را نداشته است.

۸-موفقیت بیشتر بخش اسپرت هیوندای

با پایان تولید NSX هوندا در بخش اسپرت از هیوندای عقب افتاده است. البته قطعاً سیویک تایپ R با ترکیب هندلینگ و قدرت استثنایی با کارایی یک هاچ بک خانوادگی یکی از بهترین خودروهای اسپرت بازار محسوب می شود ولی این تنها خودروی اسپرت در سبد محصولات هوندا است درحالی که هیوندای یک بخش پرفورمنس مجزا با نام N دارد. این بخش با بهره مندی از دانش موتوراسپرت هیوندای خودروهای اسپرت مختلفی مثل النترا N کُنا N و حتی آیونیک ۵ N الکتریکی را به بازار عرضه کرده که همگی رانندگی جذابی دارند.

۹-سابقهٔ پربارتر هوندا در موتوراسپرت

هوندا در بخش های مختلف موتوراسپرت حضور بسیار پررنگی داشته و دارد. این شرکت در مسابقات موتو GP رالی و فرمول یک حضور بسیار موفقی داشته است. در فرمول یک تیم ردبول با پیشرانه های هوندا تاکنون چند قهرمانی کسب کرده و این شرکت ژاپنی سال ها است که پیشرانه های خودروهای مسابقه ای ایندی کار را هم تأمین می کند درحالی که فعالیت موتوراسپرت هیوندای عمدتاً فقط به مسابقات WRC محدود می شود.

۱۰-قیمت ارزان تر خودروهای هیوندای

این روزها با توجه به تورم و افزایش هزینه ها قیمت برای بسیاری از خریداران خودرو به موضوعی بسیار مهم تبدیل شده است. هرچند هوندا و هیوندای هردو خودروهای مقرون به صرفه ای را عرضه می کنند ولی در این نبرد یک برندهٔ آشکار وجود دارد. در بخش کراس اوورهای کامپکت قیمت پایهٔ توسان حدود ۱,۵۰۰ دلار از CR-V ارزان تر است. در بخش سدان ها هم النترا ۲,۶۲۵ دلار قیمت ارزان تری دارد. در بخش خودروهای پرفورمنس این اختلاف بیشتر می شود به گونه ای که النترا N بیش از ۱۰ هزار دلار از سیویک تایپ R ارزان تر است. البته سیویک خودروی بسیار قوی تری است ولی به لطف هیوندای می توان با هزینه ای به مراتب کمتر لذت رانندگی با یک خودروی کامپکت اسپرت را تجربه کرد.

۲۲۷۲۲۷